每周开400公里高速! 油车插混电车谁才是真香王? 结果颠覆认知

一周开400公里，一个月开1600公里，一年开19200公里，差不多2万公里，这个行驶里程在私家车领域算多了的。

一般来说，行驶里程越多，纯电车越划算，这是不争的事实，但是要考虑到实际情况。

如果全程是高速行驶，假设车速保持在100公里/小时，如果是纯油车，油耗差不多是5~7升/百公里，看你开的是什么车了，SUV比轿车高一些。

以纯油日产轩逸为例，高速上开100公里/小时油耗是5~6升/百公里，平均5.5升/百公里，同时还要看驾驶习惯，喜欢急加油急减速的油耗会高一些。

按7.5元/升92号汽油来计算，轩逸高速平均行驶成本是0.41元/公里，一周开400公里的油钱是164元，一年开2万公里的油钱是8200元。

如果插混车，智能保电或者强制保电在高速公路上行驶，油耗大概是2.9~4.0L/百公里，同样要看什么车，以秦L DM-i为例，高速上开100公里/小时的油耗平均是3.3L/百公里。

秦L的高速行驶成本是0.25元/公里，一周的油钱是100元，一年跑2万公里的油钱是5000元。

如果是纯电车，高速上开100公里/小时，平均电耗是15~22度电/百公里，电耗最低的是特斯拉Model 3，100的时速能在高速上跑15度/百公里的成绩，比亚迪秦PLUS EV时速100的电耗是17度/百公里。

按17度电/百公里的电耗计算，以家充为标准，一般是0.5元/度，一公里的行驶成本是0.085元，不到一毛钱，一周的电费是34元，一年跑2万公里的电费是1700元。

来回400公里，单程200公里，不需要在高速服务区充电，任何一款主流纯电动汽车都能做到，续航五六百公里的多的是，哪怕天气特别冷或者特别热，续航里程打个半折，也一样能跑完200公里。

现在来比较一下三种车的费用：油车一年油钱是8200元，插混车是5000元，纯电车是1700元。

纯电车的费用比纯油车的费用便宜了6500元/年，有人会说电车保险费用贵，再怎么贵也贵不了6500元吧，而且电车保养费便宜，油车一年保养算500元，电车最多100元。

综合比较一下，行驶成本一定是电车最便宜，为什么网约车、出租车清一色电动汽车，就是因为便宜、耐用。

但是电车有个问题，就是续航焦虑，比如你在出发跑200公里路程前，由于某些原因，电量不满，又遇到极端天气，可能单程跑完会电量不够，那就需要补电，其实也不需要在高速服务区充电，价格贵了，可以下高速到城市中充电，至少比高速服务区便宜一半。

城市中的商业充电桩大概是0.8~1.0元/度电，高速上的充电桩是1.5~2.5元/度电，差不多一倍的差距了，而且节假日的高速服务区根本没地方充电，人太多了，还是要下高速充电，人是活的，不能一棵树上吊死。

开纯电车要注意一点，永远要留20%的电不动，剩余电量接近30%时就要找地方充电了，很多开电车不懂的人，按原来开油车的习惯，非得把电用完再去充电，结果好了，半路上一点电没有，要么推车到充电站，要么叫拖车去充电。

电车跟油车最大的区别就在这里，电不稳定，油很稳定，油车说剩余多少续航里程，大致不差能跑这么多，电车说剩余多少续航里程，十有八九是达不到的，因为电受外界条件影响太大，太热、太冷都会导致电用得快。

开电车解决续航焦虑在于司机精确的安排，了解电车的特性，才能做到没有续航焦虑，电车都是要提前充电的，提前规划好充电路线，只要能补能，就没有续航焦虑，现在除了高速服务区充电桩较少之外，城市中的商业充电桩都比较多了，在城市附近生活，不存在续航焦虑，除非你用车不当。

单纯从省钱来看，肯定是电车最省钱，插混次之，油车最不省钱。

但是开车肯定不只光考虑省钱，人还有别的需求，比如空间、外观、动力、配置、智驾等等，如果让我选择，要么插混车，要么纯电车，不会选纯油车。

我上面的纯油车举的例子是轩逸，轩逸算是比较省油的，要知道并不是每辆油车都会省油，有些车并不省油，但是开车光计较省油没什么意思，而且想省油开车都比较温柔，而且车速不快。

插混车和纯电车解决了油耗问题，动力也比同级别的油车强得多，超车无压力，配置、智驾、外观都不比油车差。

插混车可以选择秦L DM-i，纯电车可以选择特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS EV、小鹏MONA，这些都是比较主流的新能源车，而且没有购置税。